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不过国内一方面是资源短缺,一方面又不太重视节能减排。主要还是车辆这东西都是单位的,用起来多耗点油不心疼。
而罗成让军工厂的机械工程师研发这种发动机,其实还是想走出口路线。卖给英国法国或者一些国家,这时代其实国外就有很多农场主了,乡村到城镇距离也远,只要造型再弄一下,卖给他们再合适不过了。
其实鹰酱国也有很大市场,可现在两国关系不好,要卖的话,也不好直接卖。
除了发动机有了两缸的,气压冲压机也研制出来了,但目前也就是增加了小型冲压机的冲压力。并不能解决材料方面冲压变形裂开的问题。
比如以前纯机械冲压,一吨的冲力,可能机器就要几吨,现在同样重量的机器,冲力能通过气压之力提升几倍都有可能,使得冲压机能灵活多变。
新研发的冲压机器,用途其实很广,有合适的刀具,那种只需要切割的冲压力,十分的时候。比如印刷厂的冲压切纸机,火柴厂的切木材机器,其他很多厂只要能用上冲压机的。这气压技术一用上,机器能节省很多制造钢材。有些七八吨重的大机器,用上气压技术,能节省几吨钢材。
而材料少,自然就轻便,组装和换模板也方便。
其实气压技术,国外也早就有了,只不过国内工业薄弱,连空气压缩机都是进口的,怎么可能会去在进口的设备上还研发更多的运用。要改良研发,也得先仿造出来后才行。
这技术,汽车厂现在也能用上,但效果其实不大。不过在大型冲压机上,那就无比珍贵了。你一吨冲压力想变两吨很容易,但机器达到一定规模,再想依靠机械的方式增加冲力,那机器得做的多大才行。
所以,赵主任介绍的时候,表面是平静的,内心其实是激动的。这技术,军工业造飞机坦克用的上,就算民用,给机械厂用,能让冲压机整体升级。另外就是轧钢厂,他们冲压的都是铁锭钢锭,火车车轮都是轧钢厂冲压锻造出来的。
在赵主任的眼里,这可比发动机的四缸变双缸重要多了。冲压机是一个机器的体系,有了这技术,生产这方面的机器得省多少钢铁。有这一个技术,上报上去,要是想开一个冲压机厂,保证上面会有政策支持。各城市以后要购买冲压机,都会被要求来买这气压冲压机,因为节省钢材,现在的中国浪费不起钢材。
不过真上报了,除非能立刻大量生产,否则上面肯定会派人来谈话。你想开冲压机厂可以,哪怕只生产冲压机,上面也能让机械厂帮你代销售。但你要产量跟不上需求,应该就会让你把技术上交,然后划分区域开新工厂。又或者是以前的冲压机厂来学习新技术。
不过气压冲压机,对于罗成来说,国外已经有了,无法出口。那就没啥意思了,在国内也只能说追赶,而不是突破新技术。
这事,交给宣传部去联系报社的人,把饵抛出去,到时候换点有用的东西来。在这年代,技术这东西,哪怕是个人研发的都要奉献出来,何况还是汽车厂国家企业研发出来的。但好处是能要的,要进口设备,粮食,还是研发资金,都好说。反正给你也不是你个人的,罗成依然还是一个月二百出头的工资福利罢了。
赵主任这边说完,就轮到姜组长了,货车已经造出来了,目前也在检测性能,检测的方式就是挂靠在运输站。一辆货车的运输力可以当七八辆卡车了,货车太大,这年头还没有开过十来米长货车的司机。
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还是从运输站,直接调遣了一个技术好的司机来汽车厂,也算是间接挖了运输站一个司机吧。
当运输站听说汽车站弄出了一辆十二米的大货车,能装二十多吨左右的货。都亲自派人来查看了,可惜的是,汽车厂有自己的运输队,这以后汽车厂要再生产这样大的货车,好像短期内也没运输站的份。
现在测试货车的标准,也是按照济城那边的方式来的。那边是运行二万多公里,看出不出故障,不过并不是载货运行。而汽车厂这边,是直接拉货。只要送货地相同,一趟能拉几家小厂的货。
这货车开出去,没见过世面的人,还说火车开到马路上了。不过现在的问题是,货车还没跑到达到检测的公里数,是投入生产呢,还是等待结果。
说到这个,罗成也沉思了一会,这货车的制造,其实他没利用多少系统签到来获得技术。只不过是提供了一份大致的结构图,真正浪费签到比较多的还是气压技术的签到。而这气压技术弄出来,也是让胡平老师去协助姜组长他们一起弄的这货车。
而货车的发动机是采购的,组装部分是姜组长带着人,一直不断设计改良,查阅资料,甚至一些数据还让高茹邀请学校来计算出来的。
按理说,该考虑到的都考虑了,甚至还询问了济城那边第一次试制货车失败的原因。所以哪怕汽车厂这边是第一次试制十二米的大货车,也是十分谨慎的。
思考了许久,货车在路上跑,要是在后世,两个司机轮流交班,一天跑上千公里都很正常,按照测试的公里要求,半个多月就能达到了。但上次罗成是跟人家货车司机去sh城的,没高速没国道,甚至省道都不一定算的上,晚上还没灯。
在路上开,除了早上起来的早,多开一会,一天其实开不了多少公里。算下来,要等到合理公里测试结果,起码还要一个月。
最后,罗成让后勤部先去采购一些大货车的部件。先部急于组装,反正就算货车测试出问题,也部可能放弃货车的开发的,最多哪里出现解决不了的问题,再依靠系统就是。当然了,发动机就暂时别买了,船用发动机可不便宜。
在研究所,罗成弄出来的v16(十六缸)发动机图纸可是都带回来了的。这可是柴油发动机,只要改良一下,把马力减小,体积同样缩小,气缸构造有样式在这里,攻克一下,改成六缸就可以了,不过考虑到涡轮增加技术还没用上,要么加大排量口,要么再增加缸数,按照道理,八缸更好一些。就是生产起来多费点工夫。
前面几人说的不是研发就是生产的事情,人事部刘科长汇报的就是工人人数问题,而财务部,账面上竟然有三百多万,还是发完工资的情况下,其实别看工厂有三千多人,但大部分不是正式的,因此三千人工资综合平均一下,也就十万不到的工资。卖两台普通的方块车2.0版就来了。
而三轮货车这个月就生产了几百辆,如果不是赵主任和军工厂的人这个月晚来了一些天,叉车和方块车2.0还能生产的更多。但有叉车厂的几十位技术工人加入,也弥补了一些产量。
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