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第283章 亏本大甩卖(第1页)

随着麦道公司不顾一切的出手打压,波音、空客也紧随其后,波音很快就将波音747的售价也降低到了600万美元,虽然价格要高一些,但是波音公司的747客机明显更具有性价比优势,因为波音747客机可是大型商用宽体客机,即便是747-100型,其全载重时续航力也将近10000公里,这可是专门飞国际航线的,足以用来进行跨太平洋的客货运输。

而麦道公司的a300宽体客机,也降低到了一个他们认为非常低的价格,500万美元,这已经是他们公司的成本价了,如果再低,他们就连工人工资都付不起了。

和麦道公司一样,波音公司也提出了额外的要求,那就是华夏在选择购买这款价格极其低廉的客机后,就自需要自行承担之后的维修更换零部件采购费用,这些零部件的定价权以飞机制造公司的要价为准。

很显然,这两家公司还是没安好心,他们虽然愿意赔本卖客机,但是他们还是准备在以后华夏采购易损零部件时,狠狠宰华夏民航一笔。

当然,这些暗地里的算计并不为人知,他们的这种疯狂大降价,这也给管毅带来了很大的麻烦,因为这两家在华夏国内都有非常多的拥趸,这些人最初是认为造不如买,现在叶明造出来了,他们又认为国产客机造价过高。

造价高是肯定的,为了实现快速完工,叶明可以说是撒钱一样将北方飞机制造厂里的4亿软妹币大部分都分配给了相关制造企业,那怕他们企业只是造一些不值钱的零件,但是为了让这个企业实现生产能力,叶明还是要为了他们采购一批合适的生产线,这样的情况下,产能才能快速提升起来。

也就是说,这前期花出去的4亿,基本都用来买设备了,真正用来造客机的材料、人工,只花费了1000万左右,如果以后量产,价格还能压的更低。

但是那些人可不管这些,他们就抓着北飞厂花光4亿造一架国产客机这件事大做文章,要求上级彻查。

上级虽然没有如那些人所愿,但这件事还是给管毅恶心的够呛,他就没见过这么多厚颜无耻之辈,可惜他没有执法权,否则怎么都要查查这些人的收入,看他们的收入里有没有国外送的公关费。

这天,管毅跑到北飞厂找到了正在调试生产设备的叶明,有些埋怨的说道:“小叶,运-102客机的生产能力什么时候能提高一些啊,现在北飞加上沪飞两家飞机制造厂最多也就能同时生产两架,半年才下线两架客机,这個数量肯定不够我们民航公司用啊!我们现在的缺口至少一百架,现在国内舆论给我们民航公司很大压力,公司各地的分局也想先采购一些国外客机应应急,毕竟现在这几家公司给的价格已经非常低了,400万美元一架麦道82,500万美元一架空客a300,600万美元一架波音747-100,这价格低的连我都感觉不买就吃亏了,你说分公司那些主管能不眼红吗!不过,当初这几个大飞机制造厂就是这么搞垮运-10项目的,我是真不敢松口啊!怕影响到你的运-102项目。”

叶明擦了擦脸上的汗水,笑着说道:“您有什么不敢松口的,当初运-10之所以会被他们逼得下马,那是因为运-10还没有取得国内的适航许可证,技术也不够先进和安全,而运-102不光是取得了国内的适航许可,性能还不比国外客机差,而且等到明年时,运-102客机就有一定的量产能力了,我想这款客机已经足够在国内市场占据一席之地了,所以,您就放心大胆的引进国外客机吧,他们应该不敢再向之前那样要价12亿美元了,您看到了吧,只要国产大飞机还在,他们就不得不捏着鼻子大幅降价,要不然就别想进咱们国内的市场,不过,我估计他们肯定会在未来购买配件时会大幅度涨价,所以,能在采购客机的时候多备一些最好,要不然以后肯定会被卡脖子的,有可能换两台发动机的价格就要超过现在买一架客机的钱了。”

“他们还卡咱们脖子,这怎么行!那我宁可不买了。”管毅听到叶明的说法后大声喊道,他真没想到,买外国人的客机还有这么多弯弯绕绕,这要是以后到了更换发动机的时候,发现售价涨到几百万美元一台,那他还不亏死。

“波音、空客两家公司的客机发动机使用寿命都比较久,一般都在9600小时左右,如果能再采购一台备用发动机,两台发动机也够用十年了,十年后这架客机还留着干嘛,直接处理给那些小国拉倒,应该也能卖出不错的价码。”

这时候,国内的客机一般是使用20年就会停飞,或许是技术能力不足的原因吧,国外的客机就能飞30年之久,这可能跟保养效果有极大的关系。

像是国内现在使用的这批“三叉戟”客机,在华夏购买之前,这批二手客机就已经被使用了十年之久,自70年代初来到华夏后,修修补补又用了十多年了,如果没有叶明的话,这款客机已经到了使用极限,会在今年停飞。

可因为叶明的原因,这些“三叉戟”客机至今还在艰难运营着。

“还能这样做!那咱们还真不必担心被他们卡脖子了!”管毅听了叶明的解释后,顿时明白怎么办了,他有运-102作为底牌,着急的肯定是那三大飞机制造商,他们想要霸占华夏庞大的空运市场,就必须要有所付出,想必要到一些备用件应该没问题,现在就看他的谈判能力了。

“倒也不是完全不能被卡脖子,毕竟整架客机零部件太多了,数以百万计的零部件,你不可能所有零件都备一套,那样还不如买一架放到那里当备机呢!而且他们肯定会有所限制,不可能给太多备件的……”叶明笑着解释道。

管毅眼前一亮,顺着叶明的话就说道:“那咱们干脆就趁着价格便宜多买几架,实在不行就拆了当零件用,反正在我的管理下,民航公司必须不能被国外坑,这种事情有一次就够了。”

随着麦道公司不顾一切的出手打压,波音、空客也紧随其后,波音很快就将波音747的售价也降低到了600万美元,虽然价格要高一些,但是波音公司的747客机明显更具有性价比优势,因为波音747客机可是大型商用宽体客机,即便是747-100型,其全载重时续航力也将近10000公里,这可是专门飞国际航线的,足以用来进行跨太平洋的客货运输。

而麦道公司的a300宽体客机,也降低到了一个他们认为非常低的价格,500万美元,这已经是他们公司的成本价了,如果再低,他们就连工人工资都付不起了。

和麦道公司一样,波音公司也提出了额外的要求,那就是华夏在选择购买这款价格极其低廉的客机后,就自需要自行承担之后的维修更换零部件采购费用,这些零部件的定价权以飞机制造公司的要价为准。

很显然,这两家公司还是没安好心,他们虽然愿意赔本卖客机,但是他们还是准备在以后华夏采购易损零部件时,狠狠宰华夏民航一笔。

当然,这些暗地里的算计并不为人知,他们的这种疯狂大降价,这也给管毅带来了很大的麻烦,因为这两家在华夏国内都有非常多的拥趸,这些人最初是认为造不如买,现在叶明造出来了,他们又认为国产客机造价过高。

造价高是肯定的,为了实现快速完工,叶明可以说是撒钱一样将北方飞机制造厂里的4亿软妹币大部分都分配给了相关制造企业,那怕他们企业只是造一些不值钱的零件,但是为了让这个企业实现生产能力,叶明还是要为了他们采购一批合适的生产线,这样的情况下,产能才能快速提升起来。

也就是说,这前期花出去的4亿,基本都用来买设备了,真正用来造客机的材料、人工,只花费了1000万左右,如果以后量产,价格还能压的更低。

但是那些人可不管这些,他们就抓着北飞厂花光4亿造一架国产客机这件事大做文章,要求上级彻查。

上级虽然没有如那些人所愿,但这件事还是给管毅恶心的够呛,他就没见过这么多厚颜无耻之辈,可惜他没有执法权,否则怎么都要查查这些人的收入,看他们的收入里有没有国外送的公关费。

这天,管毅跑到北飞厂找到了正在调试生产设备的叶明,有些埋怨的说道:“小叶,运-102客机的生产能力什么时候能提高一些啊,现在北飞加上沪飞两家飞机制造厂最多也就能同时生产两架,半年才下线两架客机,这個数量肯定不够我们民航公司用啊!我们现在的缺口至少一百架,现在国内舆论给我们民航公司很大压力,公司各地的分局也想先采购一些国外客机应应急,毕竟现在这几家公司给的价格已经非常低了,400万美元一架麦道82,500万美元一架空客a300,600万美元一架波音747-100,这价格低的连我都感觉不买就吃亏了,你说分公司那些主管能不眼红吗!不过,当初这几个大飞机制造厂就是这么搞垮运-10项目的,我是真不敢松口啊!怕影响到你的运-102项目。”

叶明擦了擦脸上的汗水,笑着说道:“您有什么不敢松口的,当初运-10之所以会被他们逼得下马,那是因为运-10还没有取得国内的适航许可证,技术也不够先进和安全,而运-102不光是取得了国内的适航许可,性能还不比国外客机差,而且等到明年时,运-102客机就有一定的量产能力了,我想这款客机已经足够在国内市场占据一席之地了,所以,您就放心大胆的引进国外客机吧,他们应该不敢再向之前那样要价12亿美元了,您看到了吧,只要国产大飞机还在,他们就不得不捏着鼻子大幅降价,要不然就别想进咱们国内的市场,不过,我估计他们肯定会在未来购买配件时会大幅度涨价,所以,能在采购客机的时候多备一些最好,要不然以后肯定会被卡脖子的,有可能换两台发动机的价格就要超过现在买一架客机的钱了。”

“他们还卡咱们脖子,这怎么行!那我宁可不买了。”管毅听到叶明的说法后大声喊道,他真没想到,买外国人的客机还有这么多弯弯绕绕,这要是以后到了更换发动机的时候,发现售价涨到几百万美元一台,那他还不亏死。

“波音、空客两家公司的客机发动机使用寿命都比较久,一般都在9600小时左右,如果能再采购一台备用发动机,两台发动机也够用十年了,十年后这架客机还留着干嘛,直接处理给那些小国拉倒,应该也能卖出不错的价码。”

这时候,国内的客机一般是使用20年就会停飞,或许是技术能力不足的原因吧,国外的客机就能飞30年之久,这可能跟保养效果有极大的关系。

像是国内现在使用的这批“三叉戟”客机,在华夏购买之前,这批二手客机就已经被使用了十年之久,自70年代初来到华夏后,修修补补又用了十多年了,如果没有叶明的话,这款客机已经到了使用极限,会在今年停飞。

可因为叶明的原因,这些“三叉戟”客机至今还在艰难运营着。

“还能这样做!那咱们还真不必担心被他们卡脖子了!”管毅听了叶明的解释后,顿时明白怎么办了,他有运-102作为底牌,着急的肯定是那三大飞机制造商,他们想要霸占华夏庞大的空运市场,就必须要有所付出,想必要到一些备用件应该没问题,现在就看他的谈判能力了。

“倒也不是完全不能被卡脖子,毕竟整架客机零部件太多了,数以百万计的零部件,你不可能所有零件都备一套,那样还不如买一架放到那里当备机呢!而且他们肯定会有所限制,不可能给太多备件的……”叶明笑着解释道。

管毅眼前一亮,顺着叶明的话就说道:“那咱们干脆就趁着价格便宜多买几架,实在不行就拆了当零件用,反正在我的管理下,民航公司必须不能被国外坑,这种事情有一次就够了。”

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