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第188章 阎王擦身真神无路求订阅（第2页）

诚然，现在第二机长是不知道准确的空速的，但是这种持续性的俯冲用脚都想得出来速度肯定是要不停增加的，超速只不过是时间问题。

短暂性的超速通常情况下是无伤大雅的，但是长时间的超速会对机身结构造成严重伤害的，甚至说出现空中解体也不是不可能。

“机翼防冰在短时间内肯定无法融化如此程度的积冰，但是在火山灰与机身的高速摩擦中不仅仅会积累电荷也会产生大量的热量，这些热量会帮助消除机身上的积冰。”

第二机长一怔，旋即如梦初醒，没想到此间还有这层关系在，他怎么忘记了摩擦生热的事情？即便是与空气的摩擦中都能产生大量热量，更别说与火山灰的摩擦了。

徐苍左手伸出，摸上了减速板的手柄，接着将之缓缓拉起来：“不过，我们需要将速度控制在一个合理的范畴内。”

依照徐苍的想法，他的确希望飞机能维持一个高速状态，但这个速度不能太大，否则就会出现第二机长刚才说的持续超速而使得机身结构不堪重负的问题。

因此，徐苍需要用减速板来制约一下速度的增加。

“拉减速板的话，高度会不会不够啊？”第二机长提出了自己的担忧。

减速板的确可以在一定程度上控制飞机的速度，但是在速度不增加的情况下，也会导致飞机下降了再度增加。原本他们飞机的高度倒是挺充裕的，可拉了减速板，下降率再次增加，后续还足不足够，那可就不好说了。

“是有这个问题！”徐苍说着第二机长便是看见他的手指竟然摸到了放油电门上，一瞬之间，第二机长表情精彩起来了。

747是具有空中放油功能的，而且，在放油的时候会将燃油雾化，以便将放油的危害降到最低。不过，就算是燃油雾化了，对下方区域还是有些损害的，只是程度上的问题。因此，对于空中放油的操作在民航中倒是专门设置了放油区，即在正常情况下，只能在规定的放油区域内进行空中放油，而现在飞机所在的区域肯定是不在放油区的。

然而，即便不是在放油区内放油，第二机长其实倒没有那么担心，毕竟这个规定不是死的，为了飞机和机上人员安全，适当突破些条例，那是可以接受的。

只是，第二机长想要了解到徐苍关于空中放油这个动作的含义。

责任机长显然也是注意到了徐苍的这个动作，当即不由分说地指了出来：“徐苍，你要放油？”

“飞机太重，拉了减速板，想要控制下降率，自然是让放些油，让飞机轻些比较好。”徐苍澹澹道。

“你真的就是为了让下降率小一些？”第二机长喝道。

徐苍倒是不掩饰：“火山灰所带来的问题太多了，多到稍有疏忽便是机毁人亡，所以我觉得还是尽快结束飞行为好。”

即便是徐苍此时此刻也感觉心神俱疲。他的确处理过很多特情，各种各样的都有，但是大多数特情只是局限于一个部分，尽管这并不影响特情的处置难度，但是徐苍可以将心思专注于某一部分的故障。

可此次火山灰事件不说难度如何，光是其复杂程度实在已经超出了徐苍的预料。几乎是只要在火山灰内，那便有数之不尽的麻烦。还没有处置完一个，另一个便是冒出来了，根本就没有一个尽头。

话说，，，版。】

诚然，到目前为止，徐苍还有一些相应的应对办法，但是这并不意味着徐苍此后还能这般持续地处置下去。

他厌倦了，也开始惧怕于在这次事件中撞击到了自己心力的天花板。徐苍不害怕高难度的特情，就像是此前1566升降舵感觉定中装置出问题，二次拉起后以极其夸张的仰角下差点儿机毁人亡。

那次特情的难度堪称前无古人，可对徐苍来说，其煎熬程度远不及这次。因为，1566特情那次从真正危机出现到落地前后连五分钟都没有，而且只限于操纵一项，没有什么其他方面的因素来影响徐苍。

徐苍拥有无限度的空间来挥洒自身卓越无比的技术能力来应对特情。可这次不一样，不同系统的故障接踵而至，而且每个都是难度很高的，徐苍本来就不是那种精神旺盛之人，如此折磨下，徐苍感觉自己已经到极限了。

既然已经到了需要做出抉择的时刻，那徐苍何不为自己拼上一把？

“你是要迫降太平洋？”第二机长陡然喝道。

没错，控制下降率是可以通过放油的方式，这算是一个解释得通的理由。但是，水上迫降的检查中也是要求先行进行空中放油的，以减小迫降时候的速度。

这次由于航程极其漫长，所以本架747中携带了海量的燃油，是有非常大的瘦身空间的。而且，迫降本来就是相当危险的事情，一不小心机身断裂，从而引起爆炸都是常有之事，所以在迫降前将燃油减小到一个合理的地步，以便使得迫降后即便在意外情况下也不会产生太过剧烈的爆炸。

正是由于知晓水上迫降有这个步骤，第二机长才在徐苍开始空中放油尹始就察觉到不对了。而事实也是如此，徐苍就是想要海上迫降。

徐苍嗯了一声，看起来相当平静：“虽说理论上在低空环境下火山灰的浓度会低上一些，但是无法落到陆地机场上，在低空盘旋也不过是在无谓地消耗我们的心神。而且，低空下的火山灰并不真的就意味着没有问题。当断不断，反受其乱！你们愿意相信我吗，我来进行这次海上迫降！”

责任机长和第二机长当即对视一眼，两人皆是神情紧张。好家伙，徐苍这是孤注一掷了，打算在这次俯冲后直接转为进近，这魄力当真是千万人吾往矣！

即便是知道陆地机场上已经没有机会了，即便海上迫降的提议是责任机长提出来的，可真到了这个时候，两个机长都是沉默以对，没有一个人敢于表达意见。

这个决定太沉重了，沉重到让两人感觉到不知所措。

就这么持续了一分多钟，忽地，原本持续性抖振的驾驶盘突然开始抖振幅度减小了，再过了十几秒后，驾驶盘竟然直接平息了下来。

徐苍轻轻地动了下驾驶盘，在操纵期间能够感受到驾驶盘上反馈过来的杆力。由于此时飞机速度非常大，所以杆力还显得比较沉，徐苍动作之下，只是微微让其产生了移动。

“好了，舵面效应恢复了？”责任机长看徐苍如此动作，当即是大喜过望。他万万没想到积冰消除是如此之快，两分钟不到就有了明显的效果。

不过，此刻飞机以超过六百公里每小时的相对速度在于火山灰进行高强度摩擦，其中能产生的热能是相当庞大的。即便很大一部分会随着气流而挥散掉，可余下的能量也足够融化坚冰了。

在舵面效应恢复后，徐苍稍稍往后打了下配平，同时将减速板收回。在这种高速环境下升起减速板还是会被机身结构产生一些负担的，能不用还是不用为好。

“要关闭机翼防冰，打开组件吗？”眼看舵面效应恢复，失速抖杆警告也没有触发，那就说明此刻迎角已经没有问题了，第二机长就想着恢复对飞机的增压。

徐苍看了眼座舱高度表，此刻座舱高度接近九千英尺了，还有一千多英尺就要释压了，但是缓慢释压和飞机高度急速下坠的双重作用下，座舱高度的实际上升率是小于五百英尺每分钟，这就表示距离释压还有两分多钟。

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