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第484章 官营食堂铁路之争（第1页）

大崋的这一次朔望朝，在上午十一点半便结束了。

刘升也没留众臣吃午饭。

与会臣工有近百人，要做一次这些人的午饭，可不那么容易。

不过紫禁城中倒是有“食堂”，主要是方便侍卫、宫女、宦官们就食。官员们只要不介意，也可以去食堂买一份饭菜吃。

为了方便管理、减少贪腐，紫禁城中的食堂采用是官营模式。

任何人到里面吃饭都是要按所打饭菜给钱的——当然，刘升为了避免被宫人误以为小气，在这些人薪俸之外又添加了一份餐饮钱。

并且紫禁城食堂的饭菜相比外面还要便宜些许。

前明宫中人员及臣工饭食，多由尚膳监、太常寺负责，类似于后世的公共食堂。

宫人的饭菜往往给做得不好吃不说，宫人们吃起来也不会珍惜，多有浪费，上下趁机贪腐、占便宜更是惯例。

发展到后来，便连皇帝都敢坑。

譬如后世清朝道光皇帝，就被内务府膳食部门坑骗。

有次道光跟大臣闲聊，问及该大臣早上吃了什么，大臣说吃了四个鸡蛋。

道光闻言大吃一惊，因为据他了解，内务府外购鸡蛋五两银子一个，这大臣一早上吃四个，就是二十两银子，太奢糜了。

可实际上，当时市面上鸡蛋只需几文钱一个。

或许这个故事是虚构，却也能由此推测出，历代宫中负责膳食的部门贪腐大多很严重，尤其是在王朝中晚期。

刘升让宫中“食堂”官营，既可避免宫人浪费食物，又可方便监督“食堂”财务，减少贪腐的产生。

而官营食堂，只是刘升革新诸多前朝宫廷机构的例子之一。

凡此种种，皆为外庭臣工称赞。

···

次日。

刘升在文华殿召见军纪大臣及工部、财政部、民政部、交通部众大臣，商议一件具体的政事。

“自我大崋第一条铁路开通至今，已过去半年有余。

这半年来，交通部铁道司一直在对该铁路上火车的运行进行监察，收集各种数据。

如今可以确定，我大崋修建铁路的技术成熟、可用，暂行铁路运营方法也没什么大问题。

另外，铁道司还在科学院王徽院士团队的指导下，训练出了一大批合格的铁道工程师以及铁路工人。

铁路于国家、百姓之利，无需朕多说，众卿想必都知道。因此，如今是该考虑修建第二条铁路了。

今日诸位便议一议，这第二条铁路该修在哪里，起始定在何处较为合适。”

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