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第20部分（第2页）

李副司令员说：“不用准备，去了再说。”

陈参谋放下电话，立即去饭堂向营长做了汇报。

岳振华预感到，新的任务可能即将来临。

第四部分：混血的“黑猫中队”

飞机起飞后，沿着赣江向向塘飞行。坐在飞机的窗口处向下望去，决了口的赣江，那黄泥色的洪水，呈翻江倒海之势，咆哮着、翻滚着向樟树的方向冲击。洪峰所到之处，立刻一片汪洋。印证着机场的那位领导所得到的水情报告是准确的，短时间内地空导弹部队是无法进入樟树机场执行任务了。

飞机到达向塘机场落地后，天色已晚，勘选阵地已来不及。根据驻地航空兵师提供的水情资料，受赣江大堤决口的影响，部队也进驻不了向塘，成钧立即进入航空兵师指挥所，摊开地图，为部队选择新的设伏地点，选来选去，目光落在了长沙附近大托铺的空军机场。

先遣组为了赶在部队到达大托铺机场前，选好阵地，搞好兵器配置规划，迎接部队进入，第二天上午，第三训练基地的张建华参谋长就带领二营先遣组乘Ｃ－４６飞机，从向塘机场起飞，飞到大托铺机场。

这一天，气候非常恶劣，从向塘到大托铺的整个航线上，都是低云雷雨天气。向塘机场上空，乌云密布，飞腾翻滚，云高不超过百米，雨淅淅沥沥地下着，雷声轰轰隆隆地响着，能见度很差。

说实在话，在这种恶劣的天气情况下乘飞机是十分危险的，真有飞机起来就不知道会摔到哪里去的感觉，所以乘飞机的人各个心里在打鼓。但为了不影响部队的行动，不失去战机，他们还是冒着九死一生的危险走上了飞机。

飞机冒着雷雨起飞，在大雨中穿云飞行。透过飞机的窗口，不时看到闪电划破乌云，耳中雷声大作。飞机被急剧变化的气流抛上抛下，极难控制，随时都有撞山和遭受雷击的危险。

由于飞机颠簸得厉害，乘飞机的人各个呕吐不止，脸色蜡黄。起初，虽然难受，但头脑还清醒，认为命已交给了上苍，死活就听天由命吧！担心也没有用。后来都渐渐昏迷过去，失去了知觉，任凭飞机怎样摔打，也不知道了。直到飞机在大托铺机场落地，才苏醒过来，知道飞机和自己安然无恙。

下飞机时，大家对机组人员在如此恶劣的气象条件下，保证了飞机安全，表示敬意和感谢。机组人员说：要不是任务紧急，这样恶劣的天气，是不会放飞的。

北京方面，二营营长岳振华和政委赵彬接受了机动作战任务，便连夜召开会议，布置安排部队机动作战事宜。

第一位的工作，是做组织部队铁路行军的准备。参谋吴桂华参照着打靶时部队使用的列车序列表，连夜制定出了《铁路运输列车编组序列图》。报营长审查后，拿着铁路运输计划就到军交局北京车站军代表处，联系车辆调度问题。

北京车站军运室早已接到了上级的指示，正在全力组织调运车皮。但因任务来得突然，铁路部门事先毫无准备，一个营的行动需要一百多节车皮，而且质量要求高，车皮的调运工作十分困难。

车皮调齐后，吴参谋又对车皮逐个做了细致的检查，从中挑出十几节质量最好的车皮，用于装载收发车和发射架。按照装载计划编好序列后，便将编组车辆推到南苑机场北端的专用车站，等待部队装车。

６月２８日下午，二营将兵器撤出阵地，按摩托行军梯队的编组序列排好了队。天黑后，营长便率领部队向南苑机场车站出发。

南苑机场车站，在苍茫的暮色中，一片繁忙。部队到达时，天黑了。吴桂华参谋看到部队的车辆到了，便走到指挥车向营长报告了车皮编组和质量情况。

此时，空军作战部的恽前程副部长，第三训练基地主任张伯华和政委贺芳齐也都来到了车站。

营长岳振华迎上前去，请示还有什么指示。

恽前程副部长向营长传达了刘亚楼司令员的指示：“要求二营在铁路运输中一定要注意安全，兵器固定要牢靠，做到万无一失，开个好头。”

晚上１０时，计划的装载时间到了。岳振华下令开始装车。已经熄火待命的兵器车辆，蓦然马达轰鸣。打开了车前的近光灯，车子一辆跟着一辆，向平板列车上开去。

南苑机场车站，是个军队专用的小侧面站台，一次最大量只能停放十节车皮。吴桂华站在车辆驶向平板车的入口处，手拿着《铁路运输列车编组序列图》，一辆一辆核实是否符合编组序列的要求。他核实一辆，放行一辆。笨重的兵器车辆，颤颤悠悠地通过渡板开到平板车上，平板车被压得吱吱作响，连带着把十节车皮也拉得晃动起来。

第一个十节车皮装载完毕后，加固组立即加固好了车辆，参谋吴桂华给机车发出一个装载完毕的信号，机车随即发出一声长鸣，把装载好的这十节车皮拖离车站，拉到丰台车辆调度编组场，去进行编组。然后再把第二组十个车皮送到站台，继续装载。

随着营长乘坐的嘎斯－６７小吉普车开向平板车，第一行军梯队的装载任务结束了。部队即将离开南苑车站，开到丰台车站的调度编组场去编组。

前来检查二营装载情况的空军作战部恽前程副部长对岳振华说：“今天晚上的装载安全顺利。我回去向刘亚楼司令员和成均副司令员报告：二营装车计划周到，组织指挥严密，部队作风纪律严明，安全顺利。司令员听了一定会高兴。祝你们一路顺风，马到成功，等候你们的胜利消息！”

岳振华营长对恽前程副部长说：“请副部长转告刘司令员、成副司令员：请首长放心，我们决不辜负空军首长对我们的期望！”

军列在丰台车站调度场经过几次调动，编成了列车行军的编组序列。通信参谋马永连立即组织电话班架设好了指挥车厢通往各连、各警戒哨和军列守车的电话。一声汽笛长鸣，列车就沿着京广铁路经郑州、武汉向江西省樟树机场出发。

由于任务来得突然，营长岳振华在接受机动作战任务以来，整天宵衣旰食，忙于组织部队行动，还无暇思考如何打好这机动作战第一仗的问题。转入铁路行军后，如何打好机动作战头一仗的问题，就从他的脑海里蹦了出来，再也挥之不去。

他向吴桂华参谋安排交代了在铁路行军中应重点抓好的几项工作，便躺在指挥车厢的卧铺上，拿出带在他身边的《毛泽东军事文选》阅读起来。他时而看上一段；时而把书放在胸前，闭上眼睛思索一阵；时而又爬起来，在工作本上记上几笔。盘算着如何带领全营完成好机动作战的任务，打下Ｕ－２飞机，向党和人民交上一份满意的答卷。

军列从北京到武汉，两天多的时间，他就这样一边组织着部队铁路行军，一边学习着毛泽东的军事著作，思考着打仗的问题。他思考成熟一个问题，就找负责这个问题的干部战士们一起讨论研究，如何抓好落实。

军列到达武汉，要过长江了。那时的长江上，没有铁路桥，列车要过长江，只能通过轮渡。所谓轮渡，就是要把列车开到轮渡码头，在待渡场分解成几段，一段一段地通过轮渡船载过江。全列车轮渡过江后，再编组成原行军序列行军。

当时的地空导弹部队铁路行军，属绝密等级。军列通过的每一个大小站，不管停车与否，?

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